8月13日,全新一代郑州日产帕拉丁正式上市。作为换代车型,新帕拉丁吸粉无数,让小编心里痒痒的,特别想试驾一番。
近日,郑州日产新帕拉丁穿越青甘大环线试驾活动顺利举行,小编有幸参加了这场活动,从甘肃张掖、武威、兰州到青海西宁,通过深入的静态体验和道路动态试驾,感受到了它独特的魅力。
初见新帕拉丁的时候,小[百家号vnmp.cn]编只能用两个字来形容,那就是“焕新”。
作为换代车型,新帕拉丁采用了全新的造型设计,传统的V-motion格栅进行了简化,前大灯与进气格栅融为一体,配备了宽大粗犷的轮眉以及扰流板,颇有“小途乐”的硬派越野感,还换装了全新车标,整体时尚霸气。
进入车内,新帕拉丁配备三幅式平底方向盘、7英寸液晶仪表(中低配[百家号vnmp.cn]使用3.5英寸机械式仪表)、12英寸中控屏(中低配使用10英寸中控屏),搭配日产特色“大沙发”,科技与豪华相得益彰。
最为吸睛的还是超大尺寸的中控屏,拥有10大驾驶辅助功能的L2级ADAS智能驾驶辅助系统、360度全景影像+180度底盘影像、APP远程车控、手机无线充电等智能科技配置,走在同级车型前列[百家号vnmp.cn]。
那么,新帕拉丁的空间表现如何呢?其长宽高分别为4882/1850/1875毫米,轴距为2850mm,确实非同一般SUV车型可以比的,旅途中无论身处前排还是后排,都非常宽松,为户外出行注入无限元气。
无论是外观内饰设计还是智能科技座舱,新帕拉丁已经给小编留下了深刻的印象。那么,新帕拉丁的驾驶体验如何呢[百家号vnmp.cn]?
传说帕拉丁是中世纪查理大帝麾下12勇士之一,取自英雄之名,寓意其英勇善战、骁勇彪悍。
新帕拉丁2.0T黄金动力及采埃孚8AT变速箱,输出最大功率168千瓦,扭矩最大360牛·米,在非承载式越野底盘的赋能下,兼具城市与越野的实力。
从张掖到西宁,是一段蜿蜒而美丽的旅程。在试驾过程中,小编能深切感受到这套[百家号vnmp.cn]动力组合的魅力所在:安全舒享全路况,硬派越野新标杆。
起步时,新帕拉丁2.0T的黄金动力还是给了小编很多惊喜,整体感觉非常畅快,深踩油门明显能够感到发动机的澎湃动力;行进中,中后段加速加速比较猛,加速超车也能一气呵成,一点也不拖泥带水。
8AT变速箱实力还是很强的,加速降挡切换比较有默契,燃油经济性比较[百家号vnmp.cn]高,还采用了电子换挡机构,挡把后方就是四驱系统控制旋钮,切换起来比较方便,不至于手忙脚乱。
新帕拉丁采用非承载式底盘,接近角达到32°、离去角27°,最小离地间隙215mm,保证其拥有不错的非铺装路面通过能力,一路上经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外路况的严峻考验。
新车采用前双叉臂后多连杆整体桥悬架[百家号vnmp.cn],这是硬派越野SUV的经典结构,可满足全路况驾驶需求,而且在高速过弯和变道时提供更好的稳定性,提高驾乘舒适性体验。
行驶在非铺装路面时,新帕拉丁配备电控前后差速锁+分动中央锁加持的专业分时四驱系统的结合,让扭矩分配更加灵活,配合运动、节能、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式,给予驾驶者很大的信心。
而[百家号vnmp.cn]且,新帕拉丁还有丰富的智能辅助配置,如车身雷达+全景影像+底盘透视,能够将车身周围以及底盘下方的路况实时传输到车内中控大屏上,告别视野盲区,行车无死角。
跨越沙漠、戈壁、湖泊、山地等多种地形,新帕拉丁的ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等配置,发挥了极大用处,充分展现出新帕拉丁与时[百家号vnmp.cn]俱进的不俗实力。
道路千万条,安全第一条,不论车辆多么智能,也不能放松警惕。新帕拉丁拥有包含3大越野专属设计在内的12项ESC电子车身稳定系统、360°高强梁构筑笼型乘员舱、接近50%的高强钢比例、7个安全气囊等装备,让驾驶更安全。
写在最后:
通过深度体验和试驾不难发现,新帕拉丁在越野性能、座驾安全、舒[百家号vnmp.cn]享空间、智能配置等方面,实现了**进阶升级,不愧是一款“安全舒享全路况SUV”。有如此实力,完全可以将“硬派越野”情怀贯穿到底,续写“达喀尔神车”的传奇。
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